อัตราค่าบริการเรือ charter rates ที่สามารถบรรทุกตู้สินค้าขนาด 20 ฟุต 3,500 ตู้เพิ่มขึ้นเป็น 3 เท่านับจากต้นปี และคาดว่าจะขยับเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทั้งนี้เป็นเพราะความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างคาดไม่ถึงและมีเกินกว่าปริมาณเรือทั้งที่มีอยู่และที่สร้างใหม่ที่สามารถจะรองรับได้

เรือบรรทุกสินค้า Panamax gearless ขนาด 3,500 TEU ทำรายได้สูงถึงวันละ 17,500 เหรียญสหรัฐ เปรียบเทียบกับ 14,000 เหรียญสหรัฐต่อวันในเดือนพฤษภาคมและ 5,500 เหรียญสหรัฐต่อวันในเดือนมกราคมหรือยอดเฉลี่ย 6,575 เหรียญสหรัฐในปี 2009 จากข้อมูลของ Clarkson นายหน้าหรือ Ship Broker กล่าว

อัตราค่าเช่ารายวันสำหรับเรือบรรทุกสินค้า Panamax gearless ขนาด 2,750 TEU เพิ่มสูงขึ้นถึง 90% ในช่วงระยะเวลา 3 เดือนที่ผ่านมา โดยสูงถึง 13,250 เหรียญสหรัฐเพิ่มจาก 8,000 เหรียญสหรัฐในเดือนพฤษภาคม

ข้อมูลจากสมาคมนายหน้า Humburg ชี้ให้เห็นว่า เรือบรรทุกขนาดมาตรฐาน 4,250 TEU อัตราค่าบริการเป็น 24,130 เหรียญสหรัฐต่อวันต่อระยะเวลาเช่าเหมาลำ 2 ปี เทียบกับอัตราค่าบริการ 19,138 เหรียญสหรัฐเมื่อ 2 เดือนที่ผ่านมา และ 14,204 เหรียญสหรัฐในช่วงต้นเดือนเมษายน

แนวโน้มการแข่งขันที่แผ่ขยายไปทั่วได้มีส่วนให้ดัชนี ConTex ของสมาคมซึ่งครอบคลุมเรือบรรทุกขนาดต่างๆ ถึง 6 ขนาดด้วยกันจาก 1,100 TEU ถึง 4,250 TEU จากดัชนีเดิม 275 ในช่วงต้นเดือนมีนาคม และ 532 ตอนสิ้นเดือนมิถุนายนเพิ่มถึง 583 ในปัจจุบัน
 

สายเรือบรรทุกสินค้าทางทะเลก็ได้รับการแข่งขันอย่างรุนแรงเช่นกันจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณสินค้าที่ต้องการส่งออกจากเอเชียไปยังยุโรปและอเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นที่ที่เรือทุกลำต่างแล่นมาพร้อมด้วยสินค้าที่บรรทุกมาเต็มลำ
 

ปริมาณสินค้าที่บรรทุกจากการทำการค้าของอเมริกากับดินแดนเอเชียตะวันออกเติบโตขึ้น 25.7% ในช่วงระยะเวลา 3 เดือนแรกของการทำสัญญาทางการค้า Trans-Pacific ฉบับใหม่คือเดือนพฤษภาคมถึงเดือนกรกฎาคม ข้อมูลจากตัวเลขเบื้องต้นทางศุลกากรที่ได้จาก Alphaliner บริษัทที่ปรึกษาที่ตั้งอยู่ในปารีส

ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกสินค้าต่ออาทิตย์ในช่วงที่มีการทำการค้าของอเมริกากับดินแดนเอเชียตะวันออกกลับไปเท่ากับในช่วงปี 2008 นั่นคือเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับปี 2009 จากข้อมูลของ Alphaliner

บรรดาผู้ประกอบการด้านเรือขนส่งสินค้า ได้กำลังเตรียมเพิ่มพื้นที่ระวางเรือให้มากขึ้นสำหรับการค้าที่ขยายตัวและมีผู้ประกอบการด้านการเดินเรืออีก 3 รายด้วยกันที่ได้ก้าวเข้ามาให้บริการ ซึ่งถือว่าเป็นผู้ให้บริการรายใหม่ๆ ในธุรกิจการเดินเรือนับตั้งแต่ปี 2005

ผู้ประกอบการด้านการเดินเรือสามารถรับกับอัตราค่าบริการเรือที่เช่าเหมาตามระยะเวลาที่สูงขึ้นได้ ทั้งนี้เพราะหากพิจารณาอัตราค่าระวางจากประเทศจีนไปยังแถบชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาได้เพิ่มสูงขึ้นเท่าตัวจาก 1,360 เหรียญสหรัฐเป็น 2,765 เหรียญสหรัฐสำหรับตู้บรรทุกสินค้าขนาด 40 ฟุต
 

ราคาของเรือบรรทุกสินค้าก็เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน ทั้งนี้เป็นเพราะบรรดาผู้ประกอบการธุรกิจเดินเรือและเจ้าของเรือที่ให้บริการเช่าเรือเป็นระยะเวลาตามที่จะตกลงต่างได้ทำการซื้อเรือลำใหม่ๆ พร้อมกับวางแผนที่จะซื้อเรือบรรทุกมือสองอีกด้วย

อู่ต่อเรือก็คิดราคาเรือเพิ่มขึ้นจาก 36 ล้านเหรียญสหรัฐในปลายเดือนธันวาคมที่ผ่านมาเป็น 46 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเรือขนาด 3500 TEU แต่ก็ยังต่ำกว่า 60 ล้านเหรียญสหรัฐที่เป็นราคาที่ตั้งกันในช่วงปลายปี 2008 จากข้อมูลของ Clarkson
 

ราคาเรือมือสองกลับก้าวกระโดดสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเรือบรรทุกสินค้าขนาด 3,500 TEU มีราคาอยู่ที่ 34.5 ล้านเหรียญ คิดเป็น 2 เท่าของราคาเรือที่ตั้งไว้ช่วงปลายเดือนธันวาคมที่ 15.5 ล้านเหรียญสหรัฐ และ 29 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงปลายปี 2008

ที่มา: ข้อมูลจาก The Journal of Commerce “Growing volume out of Asia drives hot pursuit of capacity”