การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะทำให้บริษัทต้องเลย์ออฟพนักงานราว 9,500 คน หลังจากที่บริษัทแม่ "ดอยช์ โพสต์ เวิรลด์ เน็ต" ตัดสินใจล้มเลิกความพยายามที่จะแข่งขันกับ "เฟดเอ็กซ์" และ "ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส" (ยูพีเอส) 2 ยักษ์ขนส่งพัสดุภัณฑ์สัญชาติสหรัฐที่ครองส่วนแบ่งตลาดรวมกันประมาณ 80%

นั่นทำให้นับตั้งแต่ 30 มกราคม 2552 เป็นต้นไป ดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส จะให้บริการขนส่งพัสดุภัณฑ์เฉพาะที่ไปยัง ต่างประเทศ นอกจากนี้ บริษัทจะปรับลดศูนย์รับส่งพัสดุในสหรัฐจาก 412 แห่ง เหลือ 103 แห่ง และปิดฮับกระจายสินค้าทางบกทั้ง 18 แห่งในสหรัฐ

ขณะที่เครือข่ายขนส่งทางอากาศยังจะรองรับการขนส่งพัสดุราว 100,000 ชิ้น ต่อวัน เทียบกับศักยภาพที่รองรับได้ 1.2 ล้านชิ้นต่อวัน

แต่จะไม่กระทบกับธุรกิจอื่นๆ ของดีเอชแอลในสหรัฐ อาทิ การขนส่งทางเรือ ซัพพลายเชน และบริการข้อมูลลูกค้า

"ไฟแนนเชียล ไทม์ส" ระบุว่า การถอนตัวครั้งนี้เป็นการยุติบริการขนส่งใน สหรัฐของดีเอชแอลฯ เป็นการรับมือ หลังจากธุรกิจขนส่งในสหรัฐของดีเอชแอลฯประสบภาวะขาดทุนหนักขึ้น โดยประเมินกันว่าธุรกิจของดีเอชแอลฯในสหรัฐปีนี้ น่าจะขาดทุน 1.5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มจาก 1.3 พันล้านดอลลาร์ใน ปีก่อนหน้า

ทั้งนี้ การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะทำให้ ดีเอชแอลฯมีจำนวนพนักงานในสหรัฐ ลดลงเหลือประมาณ 4,000 คน จากเดิมที่มีอยู่กว่า 18,000 คน หลังจากที่ผ่านมาบริษัทได้เริ่มลดพนักงานไปแล้ว 5,400 ตำแหน่ง ส่วนอีก 9,500 คน จะถูก เลย์ออฟหลังจากเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้าง

ส่วนกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรของดีเอชแอลฯน่าจะใช้ต้นทุนเพิ่มอีก 1.9 พันล้านดอลลาร์ ทำให้ต้นทุนทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 3.9 พันล้านดอลลาร์

ขณะที่การยุติการให้บริการขนส่งภายในสหรัฐจะช่วยให้บริษัทประหยัดต้นทุนดำเนินการไปได้กว่า 80% โดยต้นทุนดำเนินการจะเหลือเพียงไม่ถึง 1 พันล้านดอลลาร์ จากเดิมอยู่ที่ 5.4 พันล้านดอลลาร์

แฟรงก์ แอปเพล ประธานบริหาร ของดอยช์ โพสต์ฯ ระบุว่า บริษัท ตระหนักถึงผลที่จะตามมา แต่เราก็ไม่มีทางเลือก

ด้าน จอห์น มุลเลน ประธานบริหาร ของดีเอชแอล เอ็กซ์เพรส กล่าวว่า สถานการณ์ที่ไม่แน่นอน ประกอบกับความเสี่ยงจากภาวะเศรษฐกิจ ทำให้เราจำเป็นต้องหามาตรการที่จะรับมือกับความท้าทายที่จะมากขึ้นในปี 2552 และต้องเริ่มดำเนินการเสียตั้งแต่ตอนนี้

โทมัส เวดวิตซ์ นักวิเคราะห์ของ เจพี มอร์แกน ระบุว่า รายได้จากธุรกิจขนส่งพัสดุภัณฑ์ของดีเอชแอลฯในสหรัฐ ทั้งทางอากาศที่ทำรายได้กว่า 2 พันล้านดอลลาร์ กับอีก 750 ล้านดอลลาร์ จากการขนส่งสินค้าทางบก ก็จะถูกเฟดเอ็กซ์และยูพีเอสแบ่งสันปันส่วน กันไป

นอกจากนี้ บริษัทแม่ "ดอยช์ โพสต์ฯ" ยังประกาศ roadmap to value เพื่อโฟกัสไปที่การสร้างรายได้และการลดต้นทุน โดยตั้งเป้าจะลดต้นทุนการดำเนินงานและต้นทุนอื่นๆ ให้ได้ 1 พันล้านยูโรภายในสิ้นปี 2553

ซึ่งรวมถึงการเพิ่มผลกำไร 500 ล้านยูโรภายในปี 2552 รวมถึงการพัฒนาระบบความโปร่งใสในองค์กร และการ เตรียมรับความท้าทายที่จะมีมากขึ้นท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว