นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี กล่าวในงานสัมมนา “ทางออกวิกฤติโลจิสติกส์ไทย” จัดโดยคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ว่า ปัญหาระบบโลจิสติกส์ของไทยยังมีต้นทุนสูงเกือบร้อยละ  20  ของจีดีพี  ขณะที่ประเทศอื่นที่พัฒนาแล้วต่ำกว่าร้อยละ 10  ของจีดีพี  และในช่วง  8  ปีที่ผ่านมาสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้เพียงร้อยละ 1-2  เท่านั้น  เพื่อให้ประเทศไทยลดต้นทุนและแข่งขันกับประเทศอื่นได้  จึงต้องพัฒนาระบบการขนส่งให้มีความพร้อม

โดยตั้งเป้าหมายลดต้นทุนโลจิสติกส์จากปัจจุบันให้เหลือร้อยละ 15  เร็วที่สุด และยังมุ่งให้ได้ร้อยละ 10  เมื่อพัฒนาทุกด้านให้ความสมบูรณ์  เพราะที่ผ่านมา ครม.อนุมัติแผนการซ่อมแซมระบบราง  การแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนนนับพันจุดใน  5  ปีข้างหน้า วงเงิน  170,000 ล้านบาท  และเร็ว ๆ  นี้จะมีการนำเรื่องเสนอ ครม.พิจารณาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ด้วยการเชิญภาคเอกชนในประเทศและต่างประเทศร่วมลงทุน  จึงเชื่อว่าจะสามารถลดต้นทุนการขนส่งได้

ด้านนายธนิต  โสรัตน์  เลขานุการคณะกรรมาธิการด้านโลจิสติกส์  วุฒิสภา  กล่าวว่า  เป้าหมายของนายกรัฐมนตรีในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ต้องพัฒนาหลายส่วน  เพราะเป็นสิ่งที่ทำได้ยาก  เนื่องจากในช่วงที่ผ่านมารัฐบาลสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์น้อยมาก  อีกทั้งธนาคารโลกได้จัดอันดับขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ในปี  2553  ไทยยังอยู่อันดับที่  35  ลดจากอันดับที่  31  ในปี  2550

การจะลดต้นทุนการขนส่งต้องพยายามเปลี่ยนการขนสินค้าจากการใช้รถบรรทุกที่มีสัดส่วนร้อยละ  88  ของการขนส่งสินค้า  เพราะเป็นการขนส่งที่ใช้น้ำมันสูงมาก  จึงควรเปลี่ยนจากขนส่งทางถนนไปสู่ระบบราง  เพื่อขนส่งทางรถไฟประหยัดกว่าทางถนน  3.5 เท่า  แต่ระบบรางกลับมีการขนส่งเพียงร้อยละ 2.3

อีกทั้ง ยังเห็นว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน  เช่น  ท่าเรือ  และโครงการขนาดใหญ่ต้องประสบกับปัญหาการทำประชาพิจารณ์ในการสร้างท่าเรือหรือก่อสร้างระบบขนส่งที่ผ่านชุมชน ทำให้เรื่องล่าช้ามาก และหากจะเน้นให้มีการขนส่งระบบรางมากขึ้นจะต้องผ่าโครงสร้างบริหารของ รฟท.  เพื่อให้มีหน่วยงานดูแลเรื่องดังกล่าวให้เกิดประสิทธิภาพจึงเป็นเรื่องใหญ่ที่หลายฝ่ายต้องร่วมกันแก้ปัญหา

ขณะที่นายจักรมณฑ์  ผาสุกวนิช  ที่ปรึกษารองนายกรัฐมนตรี  กล่าวว่า การลดต้นทุนโลจิสติกส์ไม่จำเป็นต้องสร้างถนนหรือพัฒนาระบบรางเพียงอย่างเดียว  แต่สิ่งสำคัญคือการพัฒนาระบบการบริหารคลังสินค้า  ซึ่งมีสัดส่วนร้อยละ  42  ของต้นทุนรวม  โดยมีมูลค่า  750,000  ล้านบาท  การบริหารจัดการโลจิสติกส์มีสัดส่วน ร้อยละ  9  ของต้นทุนรวม  มีมูลค่า  150,000  ล้านบาท  ทั้ง  2  ด้านรวมกันมากกว่าต้นทุนด้านขนส่ง  ซึ่งมีสัดส่วนร้อยละ  49 ของต้นทุนรวมหรือมีมูลค่า  823,000  ล้านบาท 

ดังนั้น  การพัฒนาคลังสินค้าบริหารจัดการโลจิสติกส์มีความสำคัญไม่แพ้กัน  ในการปรับเปลี่ยนให้เอกชนพัฒนาระบบการเชื่อมโยงข้อมูล และการปรับปรุงอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าของกรมศุลกากรและการแก้ไขกฎระเบียบต่าง  ๆ  ซึ่งสิ่งเหล่านี้ ไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน  เมื่อแก้ปัญหาทุกส่วนพร้อมกันก็จะสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้