นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและการจราจร หรือ สนข. กล่าวในการสัมมนาวิชาการ ครั้งที่ 1 การศึกษาความหมาะสมและออกแบบเบื้องต้นระบบรถไฟรางคู่ เพื่อการขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ ระยะที่ 1 ว่า จากการศึกษาพบว่ามี 3 เส้นทางแรกที่คาดว่าจะพิจารณาเพื่อดำเนินการก่อสร้างในปลายปี 2553 ได้แก่ สายเหนือ ช่วงลพบุรี-นครสวรรค์ ,สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา และสายใต้ ช่วงนครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน เนื่องจากทั้ง 3 เส้นทาง มีศักยภาพในการรองรับปริมาณผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า และยังเชื่อมโยงสู่การขนส่งระบบอื่นๆ เพื่อการพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศ

เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะทำให้รางรถไฟที่แข็งแรง ระบบอาณัติสัญญาณที่ปลอดภัย และการเดินรถที่มีประสิทธิภาพ ทำความเร็วได้ไม่น้อยกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำหรับการดำเนินการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้นระบบรถไฟรางคู่เพื่อการขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ ระยะที่ 1 สอดคล้องกับมติคณะรัฐมนตรี ในการประชุมเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2552 ที่เห็นชอบโครงข่ายการพัฒนาทางคู่ ระยะเร่งด่วน 767 กิโลเมตร ใน 5 เส้นทาง ได้แก่ สายเหนือช่วงลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กิโลเมตร ,สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา (ชุมทางถนนจิระ) ระยะทาง 132 กิโลเมตร ,สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร ,สายใต้ ช่วงนครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร และสายใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร