นายประณต  สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า สนข.ได้ร่วมกับภาครัฐและเอกชนในจังหวัดนครราชสีมาและจังหวัดลพบุรีจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นในกรณีศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบเบื้องต้น ระบบรถไฟรางคู่เพื่อการขนส่งและจัดการโลจิสติกส์  (ระยะที่ 1) ไปแล้ว
           
จากการสอบถามภาคเอกชนในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา โดยเฉพาะหอการค้าจังหวัดนครราชสีมาได้ให้ความสนใจและพร้อมสนับสนุนโครงการมาโดยตลอด  เนื่องจากเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ มาบกะเบา-นครราชสีมา ระยะทาง 132 กิโลเมตรจะใช้งบประมาณ 17,000 ล้านบาทนั้นถือเป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าสำคัญของจังหวัดนครราชสีมาและจังหวัดอื่น ๆ ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้มาก แม้ว่าการผลักดันตามรายงานผลการศึกษาเกรงว่าจะมีปัญหาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมก็ตาม
           

ดังนั้นจึงให้ศึกษาการจัดสร้างทางเลี่ยงควบคู่กันไปด้วยเพื่อใช้แทนจุดที่มีปัญหา ทั้งการเลี่ยงแนวเดิมที่มีปัญหา การเปลี่ยนแนวเส้นทางใหม่ เช่นกรณีเส้นทางลพบุรี-นครสวรรค์ที่ผ่านเขตโบราณสถานประมาณ 20 เมตร ก็ได้มีการเพิ่มสถานีอีก 1 แห่งและสร้างทางใหม่เลี่ยงเมืองระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางมาบกะเบา นครราชสีมาที่จะผ่านพื้นที่คดเคี้ยวและลาดชันที่เป็นพื้นที่ป่าอนุรักษ์จะให้ใช้แนวเส้นทางคู่ขนานไปกับทางมอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-นครราชสีมา หรือการขยายเส้นทางเดิม ตลอดจนการสร้างทางยกระดับและการเลือกวิธีการขุดเจาะอุโมงค์
       
นายประณตกล่าวอีกว่า จะร่วมมือกับจังหวัดลพบุรีและสภาหอการค้าจังหวัดเพื่อผลักดันเส้นทางสายเหนือ ช่วงลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 118 กิโลเมตร งบประมาณ 7,860 ล้านบาท สำหรับอำนวยการขนส่งสินค้าและอำนวยความสะดวกรวดเร็วด้านการเดินทางสู่กรุงเทพมหานครและท่าเรือสำคัญ ๆ ของประเทศไทยได้รวดเร็วขึ้น เนื่องจากนครสวรรค์มีแหล่งวัตถุดิบโดยเฉพาะข้าวจำนวนมาก แต่ละปีต้องใช้การขนส่งทางรถยนต์ซึ่งใช้งบประมาณจำนวนมาก ดังนั้นหากส่งเสริมให้หันมาใช้ทางรถไฟก็จะลดค่าใช้จ่ายด้านต้นทุนการขนส่งลงได้อีก

 ทั้งนี้ สนข. ยังได้คัดเลือกที่จะผลักดันโครงการรถไฟรางคู่ในระยะเร่งด่วนโดยจะดำเนินการประกาศขายซองประกวดราคาได้ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2553 นี้ก่อนจำนวน 3 เส้นทางคือสายเหนือ ช่วงลพบุรี-นครสวรรค์ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา และสายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน รวมทั้งสิ้น 415 กิโลเมตรภายใต้วงเงินงบประมาณ 36,100 ล้านบาท

 สำหรับแผนการดำเนินการก่อสร้างรถไฟรางคู่ตามมติคณะรัฐมนตรี(ครม.) เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2552 มีทั้งหมดรวม 5 เส้นทาง ระยะรางรวม 767 กิโลเมตร ภายใต้งบประมาณ 66,110 ล้านบาท นั้นประกอบไปด้วย 
1.สายเหนือ ช่วงลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 118 กิโลเมตร วงเงิน 7,860 ล้านบาท
           
2.สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 11,640 ล้านบาท 3. สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 13,010 ล้านบาท 4.สายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 16,600 ล้านบาท และ 5.สายใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 17,000 ล้านบาท