หากมองในภาพรวมแล้ว ผู้ให้บริการลอจิสติกส์ไทยยังมีจุดอ่อน มีข้อด้อยกว่าผู้ให้บริการยักษ์ใหญ่จากต่างชาติอยู่มาก ซึ่งในมุมมอง คุณ สมศักดิ์เห็นว่า ประเด็นเร่งด่วนทางด้านลอจิสติกส์ที่ไทยควรเร่งพัฒนา โดยเฉพาะ international freight logistics นั้น มีประเด็นที่สำคัญที่ต้องเร่งพัฒนาหลายประการ เช่น

1.เร่งแก้ไข พ.ร.บ.ศุลกากร ทั้งเรื่อง การถ่ายลำ การขนส่งสินค้าข้ามแดนไทยไปยังประเทศที่สามและการรับรองสถานะ ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ที่ไม่มีเรือเป็นของตนเอง

2.การจัดเก็บอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มเป็นร้อยละศูนย์ สำหรับธุรกิจการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไม่ว่าจะเป็นรูปแบบ NVOCC หรือรูปแบบ MTO

3.การให้ความรู้กับผู้ประกอบการไทยในเรื่องกรอบความตกลงอาเซียนที่เกี่ยวกับการขนส่งทั้ง 3 ฉบับ ได้แก่ กรอบ ความตกลงอาเซียนเรื่องการขนส่งต่อเนื่องต่อหลายรูปแบบ (ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport) กรอบความตกลงอาเซียน เรื่องการอำนวยความสะดวกสินค้าข้ามแดน (ASEAN Framework Agreement on the Facilitation of Goods in Transit) กรอบความตกลงอาเซียนเรื่องการอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าข้ามรัฐ (ASEAN Framework Agreement for the Facilitation of Inter-State Transport) และกฎหมายการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ รวมไปถึงความตกลง การขนส่งสินค้าข้ามแดนของอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง GMS-Cross Border Transport Agreement (CBTA) เพื่อให้ผู้ประกอบการไทยได้เข้าใจและสามารถเข้าทำธุรกิจได้มากขึ้น

4.การให้ความรู้กับผู้ประกอบการไทยจากการเปิดเสรีบริการของกลุ่มประเทศอาเซียน (Liberalization of Logistics Sectors) ทั้งเชิงรุกและรับว่าแต่ละประเทศเปิดเสรีแค่ไหนอย่างไร

และ 5.การสร้างมาตรฐานสำหรับ ฝีมือแรงงานด้านลอจิสติกส์ (Skill Certificate) เพื่อเป็นส่วนสนับสนุนให้ ประเทศไทยเป็น Hub ของภูมิภาค เนื่องจากมีบุคลากรที่มีประสิทธิภาพกว่าในด้านการขนส่ง ขนถ่าย จัดเก็บ คัดแยกสินค้า

“ทั้งนี้ ผู้ให้บริการลอจิสติกส์ไทยควรเร่งวางกลยุทธ์เตรียมความพร้อมและใช้โอกาสในการเปิดตลาดภายใน อาเซียนให้เป็นประโยชน์ พร้อมกันนี้ภาครัฐควรให้การส่งเสริมสนับสนุนและมีมาตรการช่วยเหลือติดอาวุธให้แก่ผู้ประกอบการไทย ให้สามารถแข่งขันกับผู้ให้บริการต่างชาติได้”