นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ในวันที่ 4 มิถุนายนนี้ จะมีการประชุมประชาสัมพันธ์โครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 จังหวัดเชียงรายโดยมีกรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี (ขน.) เป็นผู้ดำเนินการโดยวัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์โครงการทำความเข้าใจและสอบถามความเห็น จากผู้แทนของหน่วยงานภาครัฐ ตัวแทนจากภาคเอกชนและประชาชนในพื้นที่ก่อนลงมือก่อสร้าง

สำหรับโครงการดังกล่าวดำเนินการตามนโยบายรัฐบาลมีวงเงินค่าก่อสร้าง จำนวน 1,546.4 ล้านบาท โดยมีบริษัท พอร์ท แอนด์ มารีน คอร์เปอร์เรชั่น จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในเดือนมิถุนายนนี้ และจะใช้เวลาทั้งสิ้น 960 วัน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2554 จากนั้น การบริหารท่าเรือนั้นทางขน.จะพิจารณาในเบื้องต้นว่าจะมอบให้ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) หน่วยงานท้องถิ่น หรือกรมธนารักษ์ เป็นผู้ดำเนินการ ในขณะเดียวกันก็จะเปิดโอกาสให้เอกชนที่สนใจยื่นข้อเสนอมาให้พิจารณาด้วย

รมช.คมนาคมกล่าวต่อว่า สำหรับที่ตั้งของโครงการจะอยู่ที่บริเวณฝั่งขวาของปากแม่น้ำสบกกเป็นที่ดิน ส.ป.ก.มีพื้นที่ประมาณ 402 ไร่ ภายในจะประกอบด้วยท่าเทียบเรือ แบบทางลาด 2 ระดับ และท่าเรือแนวดิ่ง3 ท่า ,4 งานป้องกันตลิ่งความยาวประมาณ 3,450 ม., งานขุดลอกทางเดินเรืองานขุดลอกที่เป็นแอ่งจอดเรือ งานขุดลอกบำรุงรักษาร่องน้ำและถมดินบริเวณที่จะสร้างท่าเรือและอาคารประกอบพื้นที่ 244 ไร่,งานก่อสร้างอาคารอีก 25 หลัง,มีถนนความยาวรวมประมาณ 4,040 ม.และจะมีพื้นที่ปล่อยไว้สำหรับเก็บกองดินและทรายจากการขุดลอกด้วย

นอกจากนั้นยังมีที่จอดเรือเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าทั้งหมด10 ท่าประกอบด้วยที่จอดเรือแบบทางลาดความชันต่ำสำหรับขนถ่ายสินค้าทั่วไปด้วยแรงคน จำนวน 6 ท่า ที่จอดเรือแบบผนังอยู่ในแนวดิ่งสำหรับขนถ่ายสินค้าทั่วไปด้วยรถเครนและขนถ่ายสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 4 ท่า และยังมีที่จอดรถสำหรับเรือบริการจำนวน 3 ท่า ซึ่งรัฐบาลได้เร่งรัดการก่อสร้างเพื่อให้สามารถรองรับการค้าในกลุ่มประเทศ GMS ผ่านชายแดนเชียงแสนที่ล่าสุดมีมูลค่ากว่า 8,000 ล้านบาท/ปี

นายเกื้อกูลกล่าวย้ำว่า ท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 จะสามารถรองรับการขนส่งสินค้าบริเวณภาคเหนือตอนบนอย่างน้อย 20 ปี เชื่อมโยงมายังภาคกลางที่ท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือระนองเพื่อการส่งออก โดยได้ออกแบบให้รองรับเรือขนาดสูงสุดประมาณ 300 ตัน หรือประมาณ 210 ตันกรอส ท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่2 นี้สร้างขึ้นเพื่อเป็นการเสริมสร้างระบบการขนส่งทางน้ำระหว่างประเทศกับประเทศลุ่มแม่น้ำโขงตอนบนและจีนตอนใต้ให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เสริมสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ส่งเสริมการลงทุนด้านการค้าระหว่างประเทศและเชื่อมโยงการขนส่งมายังภาคกลางที่ท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือระนอง

ทั้งนี้การออกแบบก่อสร้างได้คำนึงถึงเรื่องของการลดปัญหาผลกระทบด้วยโดยให้ขุดเป็นแอ่งจอดเรือเพื่อป้องกันและลดผลกระทบด้านความขัดแย้งกับประเทศเพื่อนบ้านคือ ลาว ที่มีความกังวลต่อปัญหาการกัดเซาะตลิ่งและการเปลี่ยนแปลงแนวร่องน้ำที่เป็นอาณาเขตของประเทศที่อาจเกิดขึ้น