นายคาลิด มอยนูดดิน ฮาซิม กรรมการ ผู้จัดการบริษัท พรีเชียส ชิปปิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PSL เปิดเผยว่า บริษัทได้ปรับกลยุทธ์รับจองค่าระวางเรือไม่เกิน 50% ในช่วงปี 2552-2555 เพื่อรับมือกับค่าระวางเรือที่ค่อนข้างผันผวนและไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัทมากเกินไป อย่างไรก็ตามในปี 2552 บริษัทได้รับจองค่าระวางเรือไปแล้ว 71.91% ซึ่งทำสัญญาไว้ล่วงหน้ามานาน คิดเป็นจำนวนวันที่ทำสัญญา 9,789 วัน จากจำนวนวันเดินเรือรวม 13,613 วัน โดยมีอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยต่อวัน 14,714 เหรียญสหรัฐ/วัน คิดเป็นมูลค่ารวมของสัญญา 144 ล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าปีนี้จะมีรายได้จากค่าระวางเรือต่อวันต่อลำเฉลี่ย 14,000 เหรียญสหรัฐ เทียบกับปี 2551 ที่อยู่ในระดับ 16,000 เหรียญสหรัฐต่อวันต่อลำ

ส่วนสัญญาการรับจองค่าระวางเรือใน ปี 2553 คิดเป็น 40.57% ของจำนวนวันเดินเรือรวม 13,239 วัน อัตราค่าระวางเฉลี่ยต่อวันต่อลำที่ 12,135 เหรียญสหรัฐ มูลค่า 65.2 ล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2554 รับจองค่าระวางแล้ว 24.10% อัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยต่อวันต่อลำที่ 15,217 เหรียญสหรัฐ มูลค่ารวม 54.2 ล้านเหรียญสหรัฐ ปี 2555 รับจองค่าระวางแล้ว 20.02% อัตราค่าระวางเฉลี่ยต่อวันต่อลำที่ 15,878 เหรียญสหรัฐ มูลค่ารวม 53.6 ล้านเหรียญสหรัฐ และปี 2556 รับจองค่าระวางเรือ 17.48% อัตราค่าระวางเฉลี่ยต่อวันต่อลำที่ 16,063 เหรียญสหรัฐ

สำหรับผลการดำเนินงานในไตรมาสแรกปีนี้ นายคาลิดกล่าวว่า บริษัทมีกำไรสุทธิ 24.36 ล้านเหรียญสหรัฐ กำไรต่อหุ้น 0.81 บาท โดยมีรายได้เฉลี่ยต่อวันต่อลำ 14,485 เหรียญสหรัฐ เทียบกับไตรมาสแรกปี 2551 ที่ 15,493 เหรียญสหรัฐ ค่าใช้จ่ายในการเดินเรือเฉลี่ยต่อวันต่อลำเพิ่มเป็น 5,284 เหรียญสหรัฐ เทียบกับไตรมาสแรกปี 2551 ที่ 4,639 เหรียญสหรัฐ สาเหตุที่ค่าใช้จ่ายไตรมาสแรกปีนี้สูงกว่าที่ประมาณไว้ที่ 4,400 เหรียญสหรัฐ เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันหล่อลื่น ราคาเหล็ก ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับลูกเรือและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นจากภาวะเงินเฟ้อ

"ปีนี้ยังคงตั้งเป้าทำอัตราค่าระวางเรือไว้ที่เฉลี่ย 14,000 เหรียญสหรัฐต่อวันต่อลำ ซึ่งเราพอใจแล้ว เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมโดยรวมที่อัตราค่าระวางแบบสปอตตกลงมาอยู่ที่ 5,000 เหรียญสหรัฐ"

บริษัทได้ขายเรือเก่าออกไปแล้ว 10 ลำ จากเป้าหมายการขาย 25 ลำ ในระยะ 12-18 เดือนข้างหน้า เพื่อปรับลดอายุกองเรือ โดยจะซื้อเรือมือสองและเรือสั่งต่อใหม่เข้ามาทดแทนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ตลอดจนลดค่าใช้จ่าย แต่เรือมือสองที่จะซื้อมาทดแทนเรือเก่าที่ขายไป 10 ลำ กำลังรอให้ราคาในตลาดปรับลดลงจนเป็นที่น่าพอใจ คาดว่าจะเริ่มซื้อได้ในกลางปีนี้เป็นต้นไป เพราะจนถึงปัจจุบัน บริษัทยังไม่กล้าฟันธงว่าค่าระวางเรือถึงจุดต่ำสุดหรือยัง