การคมนาคมขนส่งทางน้ำ เป็น การขนส่งที่ใช้กันมาแต่ในอดีต ทั้งในแม่น้ำ ลำคลอง และทางทะเล ต่อมา เนื่องจากมีต้นทุนการขนส่งที่ต่ำ ต่อ มาการคมนาคมขนส่งทางบกได้รับความนิยมมากกว่า เนื่องจากมีความสะดวก รวดเร็วขึ้น เพราะสามารถเดิน ทางเข้าถึงประตูบ้านได้ ทำให้ปริมาณ การขนส่งทางน้ำค่อยๆ ลดลงบ้าง ซึ่งปัจจุบันมีสัดส่วนการขนส่งทางน้ำ ประมาณ 10 กว่าเปอร์เซ็นต์เท่านั้น

ไทย-พม่า จับมือพัฒนาโครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย สานต่อรัฐบาลอภิสิทธิ์ หลังปีกว่าโครงการยังไปไม่ถึงไหน ล่าสุดส่ง 4 รัฐมนตรีบินดูงานถึงที่

ปัจจุบันความต้องการเรือในประเทศมีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากระบบขนส่งและลอจิสติกส์ทางน้ำ สามารถลดต้นทุนค่าขนส่งได้ดีที่สุด พูดง่ายๆ คือ การขนส่งทางเรือ หรือทางน้ำเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำที่สุด ดังนั้น ภาคธุรกิจ อุตสาหกรรมจึงหันไปขนส่งทางเรือมากขึ้น แต่ต้องยอมรับว่าเรือส่วนใหญ่ที่ใช้ใน ประเทศมักจะเป็นการนำเข้ามาจากต่างประเทศ แทนที่จะต่อในประเทศ

สำนักข่าวท้องถิ่นของพม่า รายงานว่า พม่าและเยอรมนีจะร่วมมือกันยกระดับท่าเรือ และสนามบินของพม่า ในวัตถุประสงค์ที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการจัดการขนส่งสินค้าของประเทศ

"ท่าเรือคลองเตย" ผู้ประกอบการ ผวาเซอร์ชาร์จพุ่ง 25% หวั่นเสียโอกาส "เอเชียบูม"

ผู้ประกอบการ โลจิสติกส์ กระทุ้งรัฐบาลใหม่สางปัญหา  สะท้อน 5 ปัญหาท่าเรือคลองเตย  ขนถ่ายล่าช้า ลูกค้าโอดลุกลามต้นทุน หลังถูกเรียกเซอร์ชารจ์พุ่ง 25%  หวั่นไทยเสียประโยชน์สวนทางเศรษฐกิจเอเชียกำลังบูม

ท่าเรือกรุงเทพ ให้บริการเรือและตู้สินค้าสู่ภาวะปกติ หลังดำเนินการซ่อมเปลี่ยนรางและติดตั้งปั้นจั่นฯ ใหม่แล้วเสร็จเร็วขึ้น โดยท่า 20 A จะแล้วเสร็จต้นเดือน ก.ค. 54

กทท. เตรียมความพร้อมบริหาร ทชส. 2 เพิ่มโอกาสทางธุรกิจการค้ากับจีนตอนใต้ เผยจากการศึกษา ประเทศจีนมีความตั้งใจที่จะพัฒนาท่าเรือเพื่อขยายการค้าทางน้ำกับกลุ่ม ประเทศอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

กลุ่มบริษัทอุตสาหกรรมยักษ์ใหญ่ของไทยที่อยู่เบื้องหลังโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกในพม่า ระบุวานนี้ (8 มิ.ย.) ว่า ประชาชนราว 10,000 คนต้องย้ายออกจากที่อยู่อาศัยเพื่อเปิดทางให้กับโครงการพัฒนาแห่งนี้

นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการหารือร่วมกับสภาหอการค้าแห่งประเทศไทยและการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ในการแก้ไขปัญหาความแออัดของท่าเรือกรุงเทพจากการปิดซ่อมรางปั้นจั่นยกตู้สินค้าบริเวณหน้าท่าเทียบเรือทำให้เกิดการขนถ่ายสินค้าไม่ทันส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องแบกรับต้นทุนการบริหารเพิ่มขึ้น โดยสภาหอการค้าฯ ได้เสนอแนวทางแก้ไขระยะสั้น โดยขอให้ท่าเรือกรุงเทพเปิดทำการ 24 ชม. เปิดโรงพักสินค้า 7, 8 และ 9 ให้เรือเทียบท่าพร้อมจัดหา Mobile Crane และรถบรรทุกหัวลากให้เพียงพอ จัดหาเครื่องปั่นไฟสำหรับสินค้าตู้เย็น และจัดระเบียบพื้นที่จัดวางตู้สินค้าเพื่อให้การหมุนเวียนตู้สินค้าเข้า-ออก มีความสะดวกรวดเร็ว

บีเอสเอเอแนะปรับบทบาทท่าเรือแหลมฉบัง รองรับการนำเข้า-ส่งออกสินค้า แทนตั้งเป้าเป็น"ฮับ"ในภูมิภาค เหตุข้อจำกัดของสภาพภูมิศาสตร์