ประเทศไทยส่งออกในสองไตรมาสปี 2553 เฉลี่ยโต 30% อีกสองไตรมาสสุดท้ายยังมีอุปสรรคต่างๆ ที่จะต้องเผชิญว่าแนวโน้มการส่งออกปีนี้จะเป็นอย่างที่คาดหมายหรือไม่ เพราะเมื่อเทียบฐานการส่งออกปีที่แล้วซึ่งเป็นปีที่ตกต่ำมาก ตัวเลขการส่งออกในปีนี้จึงโตได้ขนาดนั้น ซึ่งการเติบโตก็คงไม่ใช่ง่ายนัก สำหรับปัญหาและอุปสรรคการส่งออก ตู้คอนเทนเนอร์ที่ขาดแคลนก็เป็นปัญหาใหญ่มากสำหรับผู้ส่งออก ซึ่งทางสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือฯ หรือสภาผู้ส่งออกฯ ได้คุยกับกลุ่มสายเรือต่างๆ เพื่อแก้ปัญหาระยะสั้น ระยะยาว

 สิ่งที่ภาคการส่งออกกลัวที่สุด ไม่ใช่ขายของได้หรือไม่ได้อย่างเดียว แต่อยู่ที่ขายได้แล้วการส่งมอบให้ตรงตามกำหนดเป็นสิ่งที่สำคัญยิ่ง ขณะนี้การจับคู่เซ็นสัญญากับบริษัทเรือทั้งหลายก็เริ่มเห็นผลชัดเจนมากขึ้น ซึ่งทางบริษัทเรือบอกว่าแม้จะเป็นบริษัทเล็กๆ ที่มีการส่งออกปีละ 20-30 ตู้ เขาก็พร้อมจะเซ็นสัญญาได้ ทำให้บริษัทเรือสามารถจะวางแผนจัดสรรตู้กับบริษัทแม่ได้ดี ซึ่งคาดว่าในงานโลจิสติกส์แฟร์ในเดือนต.ค.นี้ ทางสภาผู้ส่งออกฯ ก็จะจัดพบปะระหว่างผู้ส่งออกกับบริษัทสายเรืออีก และจัดให้มีการเซ็นสัญญากันที่งาน

อย่างไรก็ตาม ภาวะการขาดแคลนตู้ก็เริ่มบรรเทาไปบ้างแล้ว เพราะตู้ที่ส่งไปสหรัฐฯ ยุโรป บริษัทเรือได้ขนตู้เปล่ากลับมาแล้ว เมื่อเข้าสู่ไตรมาส 4 ปีนี้การขาดแคลนตู้ก็จะบรรเทาได้มากทีเดียว

เมื่อเร็วๆ นี้ สภาผู้ส่งออกฯ ยังได้มีโอกาสเข้าประชุมและนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีว่า ประเทศไทยควรจะพิจารณาเป็นศูนย์ซ่อมตู้คอนเทนเนอร์ เพราะเมื่อบริษัทเรือนำตู้กลับมาซ่อมที่ประเทศไทย หลังจากซ่อมเสร็จเราก็จะใช้ตู้บรรทุกสินค้าออกไป ทั้งหมดนี้เราพยายามจะทำในปีนี้ และคาดว่าถ้าปีหน้าการส่งออกยังเจริญเติบโตอยู่ และรัฐบาลสนับสนุนไทยให้เป็นศูนย์ซ่อมตู้ เราก็อาจจะบรรเทาเรื่องเหล่านี้ได้