คุณพงศ์นรินทร์ เพชรชู กล่าวว่า ในปี 2554 นี้ สำหรับกฎระเบียบในการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ จะมีการเพิ่มบัญชีรายชื่อสินค้าอันตราย (Dangerous Goods List) โดยหมายเลขของ UN Recommendation ที่ระบุประเภทของสินค้าอันตรายมีเพิ่มถึง UN no.3505 ซึ่งต่อไปจะมีผลต่อการขนส่งทุกประเภทในอนาคต ในส่วนของการขนส่งทางอากาศ ก็มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของคู่มือ Dangerous Goods Regulation ของ IATA (The Air Transport Association) ที่ได้มีการปรับในส่วนของ Packing instruction สำหรับการขนส่งทางทะเล ได้เปลี่ยนมาใช้ IMDG Code ฉบับปรับปรุงที่ 35 ในปีนี้เป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้เกิดการซ้อนกันกับฉบับที่ 34 ซึ่งจะหมดอายุในปีนี้ จึงอยากแนะนำให้ผู้ประกอบการหันมาใช้ฉบับที่ 35 ใหม่นี้เลย เพราะมีอายุการใช้งานได้อีก 3 ปีข้างหน้า

สำหรับกฎใหม่ของ IMDG Code ที่มีการเปลี่ยนแปลงและมีผลกระทบต่อผู้ขนส่งทางเรือหรือผู้ประกอบการธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายมากที่สุดคือ เรื่องการฝึกอบรมของพนักงานให้มีความรู้เรื่องการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเล ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ชัดเจนมากขึ้นในปีนี้ ในฉบับที่ 35 นี้ ยังได้นำหลักการของ GHS (Globally Harmonized System) มาใช้ นั่นคือ ในกรณีที่เป็นสารกัดกร่อน (Corrosive) จะเป็นการทดลองในห้องทดลองเท่านั้น จะไม่ใช่การทดลองกับสัตว์อีกต่อไป ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตราย ไม่ว่าจะเป็นผู้ขนส่ง shipper และ carrier จะต้องเก็บเอกสารกำกับการขนส่ง (Transport Document) หรือ Shipping Declaration ไว้อย่างต่ำไม่น้อยกว่า 3 เดือน ทั้งนี้เพื่อที่จะให้เจ้าหน้าที่สามารถตรวจสอบได้ในภายหลัง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุต่างๆ

คุณพงศ์นรินทร์ กล่าวในตอนท้ายว่า ผู้ประกอบการสามารถเข้าไปดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในเว็บไซต์ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น UNDCE, IMO หรือเว็บไซต์ของ IATA เพราะการปฎิบัติตามข้อกำหนดระหว่างประเทศ นอกจากจะทำให้ผู้ประกอบการได้เปรียบในการแข่งขัน แล้วยังสามารถตรวจสอบย้อนกลับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุขึ้น

Update on International Regulatory Schemes in Dangerous Goods Transportation